ΤΟ 1ο ΤΗΛΕΘΕΜΑΤΙΚΟ
Η ΥΠΟΓΕΙΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕ «ΑΛΛΟ ΜΑΤΙ»
Αγαπητοί φίλοι και φίλες.
Δυστυχώς ο κορωνοϊός μέσα σε όλα τα άλλα «χτύπησε» τα θεματικά μας. Δεν έλαβε όμως υπόψιν του ότι μπορούσαμε να κάνουμε και τηλεθεματικό!!
Στο βίντεο αυτό βλέπουμε μερικά ενδιαφέροντα πράγματα για την υπογειοποίηση, αλλά και για τη διαδικασία κατασκευής της και τις κυκλοφοριακές συνέπειες στην εγγύς περιοχή. Θα προσπαθήσω με τη βοήθεια της εικόνας και το κείμενο αυτό να δώσω μερικά στοιχεία σχετικά με τα θέματα αυτά.
Το βίντεο ξεκινάει με μια εικόνα καλύμματος φρεατίου κάποιας τηλεφωνικής εταιρείας στην ΝΔ γωνία της διασταύρωσης Φωκών και Δεκελείας.
Ο υπαινιγμός είναι σαφής. Αναφέρομαι στη δήλωση του κ. Ανδριόπουλου ότι από καιρό έχει αρχίσει η υπογειοποίηση με τη μετακίνηση δικτύων. Και εμείς πριν από 2 ή 3 βδομάδες είχαμε δείξει συνεργείο τηλεφωνικής εταιρείας στη βόρεια πλευρά της υπογειοποίησης να εκτελεί προπαρασκευαστικές εργασίες.
Στο 00:18 η κάμερα, αφού μας έδειξε προς τα βόρεια τη Λεωφόρο Δεκελείας, μας δείχνει την οδό Φωκών, η οποία στο κομμάτι,που παραμένει ελεύθερο για κυκλοφορία, έγινε πλέον μονόδρομος από ανατολικά προς τα δυτικά. Ο οδηγός του λευκού αυτοκινήτου, που έστριψε προς τα δεξιά πηγαίνει σε ένα μονόδρομο ανάποδα. Το ίδιο και ο οδηγός του αυτοκινήτου στο 00:28. Απλά δεν πρόσεξαν τη νέα σήμανση, αν και είναι αρκετά εμφανής.
Από το 00:29 βλέπουμε την οδό Χρυσοστόμου Σμύρνης. Εδώ ακόμα δεν έχουν γίνει οριστικές περιφράξεις. Η οδός έχει αποκλειστεί μόνο στην κυκλοφορία οχημάτων.
Στο 00:42 βλέπουμε για λίγο την οδό Λυκούργου, απ’ όπου θα γίνεται μέρος της κυκλοφορίας προς την Νέα Ιωνία από τη Νέα Φιλαδέλφεια.
Από το 00:43 έχουμε τον φράχτη του εργοταξίου στη νότια πλευρά. Στο 00:53 το ένα άκρο του και στο 01:10 το άλλο. Από την πλευρά αυτή πλέον είναι αδύνατη η διέλευση και πεζών. Για τα κουνούπια δεν ξέρω!
Στο 01:22 βρισκόμαστε στο σημείο, όπου ξεκινάει η οδός Ιωνίας από τη διασταύρωση Φωκών και Π. Κων-νου. Στα αριστερά φυσικά θα προβλεφθεί διαμόρφωση πρόσβασης στα σπίτια που βρίσκονται εκεί. Η περίφραξη του εργοταξίου θα ξεκινάει μάλλον εκεί που είναι περ. τα εμπόδια (1:28) και φυσικά θα είναι αδύνατο να πλησιάσει πλέον κάποιος τον τομέα 13, όπου γίνονται οι εκσκαφές.
Στο 1:52 έχουμε τη βόρεια είσοδο του εργοταξίου. Αμέσως μετά και από ένα «τρυπάτο» βλέπουμε το τμήμα του δρόμου που θα είναι η βόρεια ράμπα του έργου. Κοιτάμε από βορρά προς νότο και, όταν γίνει το έργο, από εκεί που έγινε η λήψη και πέρα θα κατηφορίζουμε.
Στο 2:06 βλέπουμε πως κατευθύνονται τα αυτοκίνητα από την Π. Κων-νου προς την οδό Λεύκης. Περνάνε μπροστά από το κλαμπ της Ορίτζιναλ (2:14), αφήνουν δεξιά τους το εργοτάξιο (2:20), για να φθάσουν στο βάθος στην οδό Λεύκης (2:28), απ’ όπου θα γίνεται μέρος της κυκλοφορίας από την Νέα Ιωνία προς τον Περισσό και από εκεί προς τη Νέα Φιλαδέλφεια.
Στο 2:30 βλέπουμε το χαρακτηριστικό βενζινάδικο και λίγο πιο κάτω, εκεί που είναι το μαύρο αυτοκίνητο (2:33), εντοπίζεται το βόρειο άκρο της εργολαβίας. Από εκεί έως την περίφραξη του εργοταξίου (2:40) θα γίνουν έργα διαμόρφωσης (πεζοδρόμια, ασφαλτικά, σημάνσεις), αλλά σε δεύτερη φάση. Δεν υπήρχε ανάγκη να αποκλειστεί από τόσο νωρίς και αυτό το σημείο.
Το ίδιο θα παρατηρήσουμε στο 2:42 κ.ε. όπου τώρα είμαστε στο νοτιοδυτικό άκρο του έργου. Μπροστά στα γραφεία της Ερασιτεχνικής περ. στο 2:47 θα ξεκινάει η ράμπα κατηφορικά προς τα δεξιά μας. Προς τα αριστερά μας θα κατηφορίζει ο δρόμος αδιόρατα, όπως σήμερα προς την Δεκελείας. Και εδώ έχει μείνει εκτός εργοταξίου ένα μέρος, όπου σε επόμενη φάση θα γίνουν έργα διαμόρφωσης (πεζοδρόμια, ασφαλτικά, σημάνσεις).
Αν δούμε το θέμα από άλλη οπτική γωνία στην ουσία σήμερα δεν έγινε το κλείσιμο των δρόμων, αλλά η εγκατάσταση του εργοταξίου, η οποία φυσικά προκάλεσε το κλείσιμο των δρόμων.
Σημειωτέον ότι το έργο εκτείνεται σε συνολικό μήκος 618,0μ. αλλά το εργοτάξιο κατέλαβε μήκος 455,0μ. Τα υπόλοιπα, που έχουν ελαφρές εργασίες, θα λειτουργούν για πολύ ακόμα.
